如何在汽車系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)更加精確的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸？例如音視頻，運(yùn)動(dòng)傳感，停車輔助和自動(dòng)駕駛等應(yīng)用都需要分布式實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸。伴隨著以太網(wǎng)在減少重量和簡化連接方面可帶來的優(yōu)勢，并保持準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)傳輸和實(shí)現(xiàn)新功能的潛力，隨著向全面的車載以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)遷移的趨勢明顯，逐漸遠(yuǎn)離CAN和MOST系統(tǒng)的點(diǎn)對點(diǎn)和環(huán)形拓?fù)洹?/p>

IEEE 802.1是一個(gè)仍在開發(fā)中的標(biāo)準(zhǔn)，通過提供準(zhǔn)確同步，確定性延遲和受控帶寬等技術(shù)來滿足時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)的需求。顯然，準(zhǔn)確的同步是網(wǎng)絡(luò)實(shí)施的關(guān)鍵因素之一。通過網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備的同步水平越高，潛在的最終性能就越好，這在汽車系統(tǒng)的安全性方面尤為重要。

gPTP由PTP（精確時(shí)間協(xié)議）開發(fā)而來，是在以太網(wǎng)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)高精度時(shí)間同步的解決方案之一。 PTP可提供多個(gè)時(shí)鐘路徑之類的優(yōu)勢，確保在故障轉(zhuǎn)移條件下，仍可保持準(zhǔn)確的時(shí)間。對于車聯(lián)網(wǎng)具體而言，gPTP還利用了邏輯諧振技術(shù)，可在幾秒鐘內(nèi)鎖定并保持準(zhǔn)確定時(shí)，這對于汽車系統(tǒng)所需的“快速啟動(dòng)”功能頗有益處。這種機(jī)制在IEEE 802.1AS / AS-REV標(biāo)準(zhǔn)中有進(jìn)一步的定義。

驗(yàn)證實(shí)施時(shí)間是否與標(biāo)準(zhǔn)一致
在部署之前測試系統(tǒng)以確保符合標(biāo)準(zhǔn)是頗為關(guān)鍵的一環(huán)。測試可在四個(gè)方面幫助確保定時(shí)符合標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間性能：

• 網(wǎng)絡(luò)中的互操作性
  互操作性是部署gPTP網(wǎng)絡(luò)所面臨的挑戰(zhàn)之一。網(wǎng)絡(luò)要求在所有設(shè)備上兼容PTP配置文件。有效的測試設(shè)備可及時(shí)發(fā)現(xiàn)并在部署前解決錯(cuò)誤，避免在部署過程中因錯(cuò)誤配置而導(dǎo)致的時(shí)間浪費(fèi)和成本損耗。
• 為特定設(shè)備驗(yàn)證定時(shí)性能
  測試設(shè)備的測量精度至少比指定的標(biāo)準(zhǔn)要求高一個(gè)數(shù)量級。對于任何特定的終端應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)設(shè)備都必須經(jīng)過驗(yàn)證，以符合指定的要求，以確保網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的性能和定時(shí)精度可穩(wěn)定保持。
• 測試“不利條件”下的響應(yīng)（例如錯(cuò)誤報(bào)文）
  確保網(wǎng)絡(luò)能夠正常處理協(xié)議錯(cuò)誤，定時(shí)偏移等負(fù)面情況頗為關(guān)鍵。但是，設(shè)備如何在這類情況下響應(yīng)很難進(jìn)行評估。測試設(shè)備可以模擬負(fù)面情況和不利條件以驗(yàn)證網(wǎng)絡(luò)性能。
• 時(shí)間誤差的實(shí)時(shí)分析
  測試設(shè)備可提供實(shí)時(shí)測試環(huán)境，在各類壓力測試刺激下，可同時(shí)分析設(shè)備延遲計(jì)算，路徑延遲計(jì)算，計(jì)算鄰近速率比率等。