同步測試一直是物理測試。接口、線路費(fèi)率、布線和設(shè)備。無論是在現(xiàn)場還是遠(yuǎn)程，都需要物理連接來測試網(wǎng)絡(luò)中感興趣的任何部分。在ITU-T標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下，例如G.8271.1/G.8271.2，可以對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行測試和維護(hù)，以通過回程提供準(zhǔn)確的同步。

這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了從PRTC到空中接口輸出的1.5μs的端到端要求。然而，對于傳輸人員來說，回程是他們的域，在空中接口之前，需要1.1μs或1.35μs才能到達(dá)網(wǎng)絡(luò)端點(diǎn)。

還有現(xiàn)場訪問的情況。例如，Small Cells往往沒有1pps的輸出，因此無法從Small測量同步性能，當(dāng)然，除非您可以在空中接口上測量同步……或者可能感興趣的基站根本無法訪問，能夠通過空中進(jìn)行1pps測量將節(jié)省大量時間和麻煩。

同步通常是傳輸部門的責(zé)任，因此ITU-T對1.5μs或小蜂窩同步的最終要求實(shí)際上并沒有經(jīng)過測試，而是在空中側(cè)——RAN域。

對于RAN團(tuán)隊(duì)來說，空中接口是他們的面包和黃油，但同步是RAN俱樂部三明治上尚未鋪上的填充物。同步不是RAN團(tuán)隊(duì)的責(zé)任，如果同步成為RAN的責(zé)任，與傳輸團(tuán)隊(duì)的通信可能不是最佳的。當(dāng)運(yùn)營商試圖證明符合ITU-T標(biāo)準(zhǔn)（1.5us要求）時，這可能會給他們帶來一個困境——你怎么知道你的客戶界面達(dá)到了性能？測試是誰的責(zé)任？

這突顯了一個事實(shí)，即使用Sentinel測試空中接口上的1.5μs同步要求，將要求運(yùn)輸人員冒險進(jìn)入他們以前沒有理由去的地方。關(guān)于在空中接口上測試Sync，我們可以問一個問題；您是否有責(zé)任確保網(wǎng)絡(luò)按照ITU-T G.8271.1進(jìn)行同步？如果這個問題的答案是肯定的，那么這可能意味著以下兩件事之一：

責(zé)任將轉(zhuǎn)交給其他人（RAN團(tuán)隊(duì)），他們已經(jīng)將測試空中接口作為日常/每周例行工作的一部分，盡管沒有同步。如果是這樣的話，那么可能沒有同步經(jīng)驗(yàn)的工程師將不得不加快學(xué)習(xí)曲線，并與運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)聯(lián)系以測試同步。這也將增加他們現(xiàn)有的責(zé)任。

1.責(zé)任將轉(zhuǎn)交給其他人（RAN團(tuán)隊(duì)），他們已經(jīng)將測試空中接口作為日常/每周例行工作的一部分，盡管沒有同步。如果是這樣的話，那么可能沒有同步經(jīng)驗(yàn)的工程師將不得不加快學(xué)習(xí)曲線，并與運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)聯(lián)系以測試同步。這也將增加他們現(xiàn)有的責(zé)任。

2.運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)將不得不改變他們測試和排除網(wǎng)絡(luò)中同步問題的方式，使用新的（空中）接口來處理。這可能涉及前往測試站點(diǎn)/蜂窩塔，而在此之前，他們可能已經(jīng)能夠遠(yuǎn)程測試回程。他們在這里的職責(zé)沒有改變，只有方法。需要注意的一個問題是，交通部門將侵犯RAN的領(lǐng)土，這是一個需要以某種方式協(xié)商的困境。

因此，隨著Calnex Sentinel空中同步測試（OTA）的出現(xiàn)，現(xiàn)在可以在空中接口測試ITU-T 1.5μs的最終要求，重新定義了該過程中的同步故障排除。需要考慮的問題是：；既然我們可以測試物理網(wǎng)絡(luò)輸出之外的內(nèi)容，那么誰將負(fù)責(zé)測試和維護(hù)空中接口上的同步呢？那該怎么辦？您是否更改了運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)的流程？或者，你會更換團(tuán)隊(duì)嗎？