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如何利用示波器快速判斷變壓器的同名端和異名端？

發(fā)布日期：2025-02-13 174 次

有些變壓器沒有標(biāo)出同名端（phasing dot），需要我們自己找出來。這里有很多種測(cè)量同名端的方法，可以使用萬用表、LCR表測(cè)量、電池加LED測(cè)量等。而本文介紹的是，一種使用示波器找同名端的方法。測(cè)量原理：用一臺(tái)信號(hào)發(fā)生器給變壓器的一個(gè)繞組輸入信號(hào)，然后用示波器兩個(gè)通道分別測(cè)量變壓器兩個(gè)繞組之間的信號(hào)。如果是同相的
利用信號(hào)切換估量設(shè)備的功耗

發(fā)布日期：2025-02-13 89 次

本文重點(diǎn)通常情況下，我們可以通過人工或使用仿真工具來計(jì)算邏輯電路中單個(gè)門的功耗。但是，當(dāng)多個(gè)邏輯電路在運(yùn)行過程中進(jìn)行翻轉(zhuǎn)時(shí)，直接計(jì)算功耗就比較困難。如果能夠可靠地估算功耗，就可以在熱仿真中使用此估算值來評(píng)估可靠性并確定合適的封裝。每當(dāng) CMOS VLSI 設(shè)計(jì)中的邏輯電路切換狀態(tài)時(shí)，都會(huì)消耗一些電能，因?yàn)榫w管
使用德州儀器功能安全合規(guī)型降壓穩(wěn)壓器為下一代 ADAS 處理器供電

發(fā)布日期：2025-02-13 101 次

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的快速發(fā)展增加了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理的復(fù)雜性和需求，這需要高性能處理器來處理物體識(shí)別、傳感器融合和決策等任務(wù)。這種復(fù)雜性的增加為電源管理方面帶來了新的挑戰(zhàn)。從車輛的電池（12V、24V 或 48V）開始，前置穩(wěn)壓器降低電池電壓以向負(fù)載點(diǎn) (PoL) 降壓轉(zhuǎn)換器饋電，從而為處理器提供實(shí)現(xiàn)最佳運(yùn)行所需的精
將模擬和數(shù)字融合為一個(gè)電源解決方案

發(fā)布日期：2025-02-13 94 次

模擬控制的電源是工業(yè)機(jī)器人技術(shù)和在30-W至1-KW類的低功率范圍內(nèi)運(yùn)行的工業(yè)機(jī)器人技術(shù)和半導(dǎo)體制造設(shè)備的重要組成部分。借助標(biāo)準(zhǔn)和簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，這些模擬功率控制器以其成本效益和低功耗而聞名，因?yàn)槿狈χ醒胩幚韱卧–PU）。模擬功率控制器：低成本的電源和功能模擬控制的電源是工業(yè)機(jī)器人技術(shù)和在30-W至1-KW類的低功率
利用低損耗LED驅(qū)動(dòng)器，提高電源系統(tǒng)的“綠色”進(jìn)程

發(fā)布日期：2025-02-13 75 次

現(xiàn)今有很多不同的方案可以為高亮度LED供電。由于多數(shù)系統(tǒng)采用電池供電，能效成為延長(zhǎng)電池使用壽命和系統(tǒng)工作時(shí)間的關(guān)鍵，提高電池的使用效率還有助于加快系統(tǒng)的“綠色”進(jìn)程。在電池的有效使用期限內(nèi)，相同充電次數(shù)下，延長(zhǎng)兩次充電之間的時(shí)間間隔有可能使電池的有效使用時(shí)間延長(zhǎng)數(shù)百小時(shí)。這意味著送到垃圾填埋場(chǎng)或危險(xiǎn)廢物
三星電機(jī)今年將率先推出固態(tài)電池原型有望替代可穿戴設(shè)備鋰電池

發(fā)布日期：2025-01-13 270 次

1 月 13 日消息，據(jù)韓媒 The Elec 今日?qǐng)?bào)道，在 CES 2025 展會(huì)上，三星電機(jī)首席執(zhí)行官張德賢（音譯）透露，公司計(jì)劃于今年推出小型固態(tài)電池的原型，并計(jì)劃在 2026 年擴(kuò)大其應(yīng)用范圍。他在上周于拉斯維加斯的新聞發(fā)布會(huì)上表示，三星電機(jī)的固態(tài)電池在能量密度和容量上已達(dá)行業(yè)頂尖水平。由于基于氧化物的材料體系，該電池不僅
充電器 IC 中的動(dòng)態(tài)電源路徑管理

發(fā)布日期：2025-01-09 333 次

本文討論動(dòng)態(tài)電源路徑管理 (DPPM)，這是當(dāng)今常用的電源管理方案。 DPPM 控制環(huán)路根據(jù)輸入源電流的容量和負(fù)載電流的水平動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)充電電流，以獲得給定源和系統(tǒng)負(fù)載的短充電時(shí)間。借助 DPPM，即使使用深度放電的電池，一旦應(yīng)用輸入源，系統(tǒng)也可以立即獲得電源。還討論了系統(tǒng)電壓調(diào)節(jié)方法。動(dòng)態(tài)電源路徑管理概述在移動(dòng)設(shè)備中，
交流電源系統(tǒng)中的過流保護(hù)

發(fā)布日期：2025-01-09 362 次

過載過流是自定義的：任何超過額定負(fù)載電流的電流實(shí)際上都是過載。當(dāng)電路（無論是通過新電路的原始設(shè)計(jì)還是通過對(duì)現(xiàn)有電路的修改）需要傳送超過電路導(dǎo)體的額定負(fù)載載流量的負(fù)載電流時(shí)，就會(huì)發(fā)生過載。過電流的類型過電流的三種主要類別或類型是過載、短路和接地故障。過載過流過載過流是自定義的：任何超過額定負(fù)載
安全設(shè)計(jì)降壓前置穩(wěn)壓器，為汽車電源保駕護(hù)航！

發(fā)布日期：2025-01-09 269 次

任何有影響力的技術(shù)都伴隨著一系列風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)在與汽車安全相關(guān)的系統(tǒng)中尤為嚴(yán)重。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 26262系列標(biāo)準(zhǔn)道路車輛 – 功能安全旨在通過提供汽車電氣和電子系統(tǒng)功能安全的指南和要求來降低道路車輛的風(fēng)險(xiǎn)。ISO 26262 分為 12 個(gè)部分發(fā)布，于 2018 年進(jìn)行了更新，以適應(yīng)不斷發(fā)展的汽車技術(shù)，該標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在
原來為硅MOSFET設(shè)計(jì)的DC－DC控制器能否用來驅(qū)動(dòng)GaNFET?

發(fā)布日期：2025-01-09 147 次

眾所周知，GaNFET比較難驅(qū)動(dòng)，如果使用原本用于驅(qū)動(dòng)硅(Si) MOSFET的驅(qū)動(dòng)器，可能需要額外增加保護(hù)元件。適當(dāng)選擇正確的驅(qū)動(dòng)電壓和一些小型保護(hù)電路，可以為四開關(guān)降壓-升壓控制器提供安全、一體化、高頻率GaN驅(qū)動(dòng)。問題沒有專門用于驅(qū)動(dòng)GaNFET的控制器時(shí)，如何使用GaNFET設(shè)計(jì)四開關(guān)降壓-升壓DC-DC轉(zhuǎn)換器？回答眾所周知，GaN

關(guān)于綠測(cè)

廣州綠測(cè)電子科技有限公司（簡(jiǎn)稱：綠測(cè)科技）成立于2015年11月，是一家專注于耕耘測(cè)試與測(cè)量行業(yè)的技術(shù)開發(fā)公司。綠測(cè)科技以“工程師的測(cè)試管家”的理念向廣大客戶提供專業(yè)的管家服務(wù)。綠測(cè)科技的研發(fā)部及工廠設(shè)立于廣州番禺區(qū)，隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，先后在廣西南寧、深圳、廣州南沙、香港等地設(shè)立了機(jī)構(gòu)。綠測(cè)科技經(jīng)過深耕測(cè)試與測(cè)量領(lǐng)域多年，組建了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，可為廣大客戶提供品質(zhì)過硬的產(chǎn)品及測(cè)試技術(shù)服務(wù)等支持。

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