據(jù)中國之聲《新聞橫向》報道，今日（25日），2015上海國際車展迎來為期六天的普通觀眾日。 在前兩天人山人海的專業(yè)觀眾日中，汽車相關(guān)行業(yè)的人士還真不少。 據(jù)媒體報道，專業(yè)觀眾日當(dāng)天，來自互聯(lián)網(wǎng)安全企業(yè)的專家也來到車展進(jìn)行考察。 他們專門檢查了每輛新車的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。 沒想到，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，部分汽車的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)并非“刀槍不入”，可能存在安全隱患。

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是指通過在車輛儀表板上安裝車載終端設(shè)備，對車輛的所有工況和靜態(tài)、動態(tài)信息進(jìn)行采集、存儲和傳輸。 說白了，就是給你的愛車添加一個智能互聯(lián)網(wǎng)大腦，隨時監(jiān)控車輛的基本參數(shù)。 據(jù)國外機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2017年，超過60%的汽車將聯(lián)網(wǎng)。 但接入互聯(lián)網(wǎng)后，車輛信息安全風(fēng)險也會隨之增加。 如何保證車輛本身的安全？

說到車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，現(xiàn)在無論是豪華品牌汽車還是經(jīng)濟(jì)型汽車品牌，很多汽車廠商都在安裝相關(guān)應(yīng)用。 最簡單的就是在手機(jī)上安裝一個App，隨時了解愛車的基本情況。 車內(nèi)溫度、是否有油等參數(shù)。 先進(jìn)一點(diǎn)，手機(jī)控制汽車自動點(diǎn)火，打開車內(nèi)空調(diào)，調(diào)節(jié)溫度，遠(yuǎn)程按喇叭定位車輛，更先進(jìn)的，根據(jù)地圖自動駕駛， 車輛自動行駛到停車位，然后自動停車等。上海車展充分體現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的趨勢。

360攻防實(shí)驗(yàn)室車聯(lián)網(wǎng)安全專家劉建豪來到上海車展，觀察每輛汽車內(nèi)部的情況，并發(fā)布了他認(rèn)為可能存在的漏洞和隱患：

劉建豪：通過反向控制來黑汽車是很有可能的。 本屆車展依然以推廣互聯(lián)網(wǎng)汽車或智能汽車為口號。 有些儀表盤是液晶電子儀表盤，可以破解你的整輛車。 比如在屏幕上，如果你開得好，我就會阻止你看到速度。 我看到一輛汽車有一個連接到車聯(lián)網(wǎng)的云。 它將所有車輛數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆贫恕?如果這個云的安全防護(hù)不夠，很多數(shù)據(jù)就會被泄露，包括個人數(shù)據(jù)和行車數(shù)據(jù)。 寶馬的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)報告了一個漏洞。 黑客可以利用汽車附近的偽基站來開門。

面對這樣的情況，對于一家互聯(lián)網(wǎng)安全公司來說，既是一個問題，也是一個機(jī)遇。 就像手機(jī)變成智能手機(jī)一樣，手機(jī)安全應(yīng)用市場也形成了，各家互聯(lián)網(wǎng)公司相繼開發(fā)出各種手機(jī)管家、手機(jī)衛(wèi)士等防御應(yīng)用。

目前，我國汽車年銷量超過2000萬輛，并且仍在以7%的增速增長。 這種規(guī)模帶來的利潤可想而知。  360負(fù)責(zé)人周鴻祎也預(yù)測，車聯(lián)網(wǎng)引發(fā)的安全問題將不容忽視。

周鴻祎：你開什么智能車？ 在我看來，你騎在一個四個輪子的大手機(jī)上，都是通過3G、4G和未來的5G網(wǎng)絡(luò)，或者通過wifi、藍(lán)牙和其他各種通信協(xié)議，24/7鏈接，接入點(diǎn)越多 ，能夠攻破的入口越多，防御的難度就會越來越難。 如果半路受控，或者在高速公路上突然死機(jī)或者顯示藍(lán)屏，這樣的車是沒有人可以開的。

你可能更加確定互聯(lián)網(wǎng)安全公司可能會賺很多錢。 事實(shí)上，很多黑客已經(jīng)開始思考如何侵入汽車系統(tǒng)。 特斯拉首當(dāng)其沖。 去年，特斯拉運(yùn)氣不佳。 有人跳出來說，我們闖入了特斯拉的系統(tǒng)，可以遠(yuǎn)程控制特斯拉等等。 特斯拉根本不肯承認(rèn)這一點(diǎn)。 后來不知道他是不是也犯了這個毛病。 特斯拉只是聘請了一位非常優(yōu)秀的黑客作為其安全顧問。 特斯拉亞太區(qū)工程總監(jiān)王文佳此前在接受采訪時表示：

王文佳：我們也非常注重從硬件和軟件兩個方面為汽車設(shè)置很多安全屏障。 我們非常注重安全，專門聘請了美國非常有名的黑客專家，名叫“黑客公主”。 她現(xiàn)在負(fù)責(zé)我們。 汽車信息安全工作。

當(dāng)然，面對黑客，特斯拉是幸運(yùn)的。 豐田和福特這兩家老牌汽車公司就沒那么幸運(yùn)了。 去年8月，兩名網(wǎng)絡(luò)安全人員公布了如何破解豐田普銳斯和福特翼虎的技術(shù)。 詳細(xì)信息：一個月后，兩名黑客將整個視頻發(fā)布到網(wǎng)上。

駕駛著一輛普銳斯。 一名黑客坐在后座上，隨意敲擊電腦上的幾個按鍵。 結(jié)果，車子的方向盤突然轉(zhuǎn)動了。 黑客稱，一輛普銳斯車內(nèi)有超過35個電子控制單元，它們各司其職。 通過單獨(dú)“破壞”每個系統(tǒng)，攻擊者可以以不尋常的方式操縱汽車。

令人稍感欣慰的是，目前黑客通過這種方式控制汽車還不能太遠(yuǎn)，但將來這將無法保證。 對于汽車安全的新形勢，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)此前在接受采訪時表示，如果車聯(lián)網(wǎng)的安全問題不能徹底解決，也可能會影響一些車聯(lián)網(wǎng)的推廣應(yīng)用。 新技術(shù)。

董陽：汽車是一種非常危險的產(chǎn)品。 它是一種在極端條件下工作的產(chǎn)品。 它高速移動。 對于這個安全，各方面的要求都是非常非常高的。 該系統(tǒng)無法有效解決病毒問題，或者被封鎖。 除非有人惡意控制這個問題，否則它不能用在汽車上。