據(jù)超復(fù)雜芯片的領(lǐng)先供應(yīng)商 Sondrel 公司（AIM：SND）稱，軟件定義汽車（SDV）的設(shè)計正在改變汽車生態(tài)系統(tǒng)，包括新的方法論和技術(shù)手段，可顯著降低成本并縮短先進(jìn)功能的上市時間。

根據(jù) IDTechEx 的報告《2024-2034 年互聯(lián)和軟件定義汽車：市場、預(yù)測和技術(shù)》，"互聯(lián)和軟件定義汽車（SDV）代表了汽車制造商和消費者的一種新模式。老式的內(nèi)燃機(jī)汽車由 70 多個電子控制單元、數(shù)公里長的線路和數(shù)千個組件組成，而新時代的汽車則更加集中、互聯(lián)和便捷，為消費者和原始設(shè)備制造商都帶來了好處"。

"差異化一直是汽車制造商的關(guān)鍵，"Sondrel 戰(zhàn)略銷售副總裁 Oliver Jones 解釋說。"隨著軟件、電子和連接技術(shù)成為汽車創(chuàng)新的主要源泉，汽車制造商們都在創(chuàng)建自己的定制芯片和軟件平臺，以適應(yīng)其產(chǎn)品系列中的各種車型（SDV）。這樣的平臺將通過巨大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)節(jié)約成本，并防止競爭對手模仿自己的創(chuàng)新，因為所使用的現(xiàn)成芯片要少得多。

"在為客戶提供這種定制平臺解決方案方面，我們占盡先機(jī)，因為我們已經(jīng)擁有了創(chuàng)新的模塊化未來架構(gòu)設(shè)計平臺系列，包括 SFA 250A 和 SFA 350A，這兩款平臺專為汽車應(yīng)用和 ISO 26262 合規(guī)性而設(shè)計，并已成功用于快速跟蹤汽車項目。這些功能強大的平臺可根據(jù)要求進(jìn)行擴(kuò)展，并可根據(jù)最終使用情況和客戶軟件的要求配置處理能力和功率。

"我們面臨的挑戰(zhàn)是，SDV 芯片需要多個擁有數(shù)十億晶體管的處理器，才能提供先進(jìn)的處理性能，以運行信息娛樂、ADAS、車輛傳感和連接等所有功能。我們的團(tuán)隊在架構(gòu)設(shè)計階段就與客戶密切合作，確保從一開始就實現(xiàn)功耗、性能和成本之間的正確平衡。我們使用最先進(jìn)的半導(dǎo)體節(jié)點，我們的 "交鑰匙 "服務(wù)可將項目從最初的架構(gòu)設(shè)計、汽車組件所需的詳盡測試到芯片供應(yīng)一氣呵成。這種交鑰匙服務(wù)將汽車原始設(shè)備制造商從多階段、多供應(yīng)商制造鏈的風(fēng)險中解脫出來，而這種風(fēng)險在過去幾年中已變得非常棘手。通過與 Sondrel 合作，他們現(xiàn)在可以擁有自己的芯片命運，而且憑借我們的全球足跡，我們處于為全球客戶提供服務(wù)的理想位置。

Sondrel 在汽車電子領(lǐng)域的經(jīng)驗來自于許多芯片項目，這些項目積累了公司在功能安全 (FuSa)、ISO 26262 和硅級安全方面的專業(yè)知識。后者對于 SDV 汽車尤為重要，因為汽車的使用壽命為 10 至 15 年，這意味著必須在不向黑客暴露漏洞的情況下實施更新和打補丁，因此安全性必須與芯片設(shè)計融為一體。這必須從芯片設(shè)計之初就開始考慮，并貫穿芯片設(shè)計的各個階段，直至硅片生產(chǎn)。瓊斯總結(jié)說："我們是少數(shù)幾家擁有豐富經(jīng)驗和專業(yè)知識的公司之一，能夠設(shè)計出這種完全集成硬件和軟件的超復(fù)雜芯片項目，并將成為 SDV 的推動者。