面對AI端到端大模型時代的到來，小鵬汽車不惜“更名”。

“小鵬汽車將做未來出行探索者，成為面向全球的AI汽車公司。”8月27日，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬，在回顧過去十年在智能化上的堅持后，正式宣布升級為“小鵬AI汽車公司”?！昂涡※i明確表示，“未來十年，小鵬將專注于AI技術(shù)與大制造的結(jié)合，致力于成為AI汽車公司的領(lǐng)軍者?！蓖眨恍※i方面稱為“20萬以內(nèi)唯一高階智”的小鵬汽車第二品牌MOMA首款車型MONA 03正式上市。

何小鵬認(rèn)為，隨著AI大模型時代的到來，未來10年中國汽車主流品牌或只剩7家，“未來10年年銷100萬輛將成為AI汽車決賽入場券?！焙涡※i表示，在未來，AI技術(shù)權(quán)重將影響近50%的購買決策。

為拿到十年后智能汽車的決賽入場券，小鵬汽車的AI體系包括AI汽車、AI機(jī)器人和飛行汽車上，以及AI芯片。當(dāng)日，小鵬自研圖靈芯片正式亮相。

這款芯片于8月23日成功流片，是全球首顆同時應(yīng)用于AI汽車、AI機(jī)器人及飛行汽車的AI芯片。該圖靈芯片配備了40核處理器，專為L4級自動駕駛研發(fā)設(shè)計，其計算能力達(dá)到了現(xiàn)有芯片的三倍。針對行車場景，該芯片進(jìn)行了諸多功能優(yōu)化，特別設(shè)計了獨(dú)立的安全島，實現(xiàn)了全車實時無盲點監(jiān)測。

作為全球唯二實現(xiàn)端到端大模型落地的車企，何小鵬也介紹了小鵬汽車端到端的落地規(guī)劃。從當(dāng)前已實現(xiàn)的輕地圖、全國適用性的智能駕駛第一步，到計劃于2024年第四季度推出的輕雷達(dá)、輕地圖相結(jié)合的“門到門”智能駕駛方案，再到2025年下半年接近L3級別的智能駕駛技術(shù)，實現(xiàn)百公里內(nèi)人工接管少于一次，最終目標(biāo)是于2026年實現(xiàn)在部分低速場景下，車輛能夠自主行駛，無需駕駛員在位的全面智能化駕駛體驗。

為了進(jìn)一步提升智能駕駛的感知能力，小鵬汽車推出了AI鷹眼視覺方案。該方案采用全球首發(fā)的Lofic架構(gòu)，攝像頭精度、可視距離及色彩分辨能力均得到顯著提升。

在弱光、逆光、大光差等復(fù)雜環(huán)境下，AI鷹眼視覺方案依然能夠保持清晰的識別能力，為用戶帶來超越人眼的視覺體驗，這款視覺方案將在四季度隨著P7+首發(fā)上市。

除了智能汽車外，小鵬汽車還在探索飛行汽車與人形機(jī)器人等前沿領(lǐng)域。據(jù)何小鵬透露，飛行汽車“陸地航母”計劃于今年四季度開啟預(yù)售。第二代人形機(jī)器人則將于1024科技日亮相，進(jìn)一步展示小鵬在人工智能與機(jī)器人技術(shù)上的創(chuàng)新成果。