電池電量指示儀表是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(xEV)的一項(xiàng)基本功能配置。電池監(jiān)測(cè)功能可以準(zhǔn)確測(cè)量剩余電池容量，有助于精確估算行駛距離，隨著電動(dòng)汽車(chē)耗電量的增加，未來(lái)將需要更精確的電池監(jiān)測(cè)功能。而電流傳感器就是影響電動(dòng)汽車(chē)電池監(jiān)測(cè)性能的元件之一。

電池監(jiān)測(cè)面臨的挑戰(zhàn)對(duì)于避免“電量耗盡”至關(guān)重要

通常而言，當(dāng)電池耗盡時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)就無(wú)法繼續(xù)行駛。尤其在高速公路上，能否避免電量耗盡非常關(guān)鍵，否則可能會(huì)導(dǎo)致重大交通事故，不僅危及人身安全，還會(huì)造成嚴(yán)重的交通堵塞。為了避免發(fā)生這種情況，汽車(chē)制造商和交通基礎(chǔ)設(shè)施公司提供了各種服務(wù)支持，包括向駕駛員顯示精確的電池電量消耗估算值，以及提供有關(guān)電池充電服務(wù)區(qū)和停車(chē)區(qū)的信息。隨著未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的普及和電力供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，這些配套服務(wù)也將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。

為了有效估算電池消耗情況，高精度電池監(jiān)測(cè)至關(guān)重要。如果無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)剩余電池容量的精確測(cè)量，就很難獲得有關(guān)剩余可行駛距離的可靠信息。此外，提高電池監(jiān)測(cè)的精度不僅可以檢查與剩余電池容量有關(guān)的電池充放電狀態(tài)，還可以避免發(fā)生損害電池性能的情況，從而有助于延長(zhǎng)電池使用壽命。

電池監(jiān)測(cè)

電池監(jiān)測(cè)解決方案可檢測(cè)高達(dá)1200 A的大電流，且誤差小于1%

在用于電池監(jiān)測(cè)的各類(lèi)電流傳感器中*1，通常采用閉環(huán)電流傳感器進(jìn)行測(cè)量。閉環(huán)電流傳感器有一個(gè)由線圈組成的大磁芯，可產(chǎn)生磁通量用于感測(cè)。但是，采用這種傳感器會(huì)影響電池監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)的靈活性，并且無(wú)法減輕車(chē)輛重量。

TDK開(kāi)發(fā)的新型閉環(huán)隧道磁阻效應(yīng)(TMR)*2電流傳感器可解決這些問(wèn)題，其中使用了無(wú)芯傳感器。TMR電流傳感器的磁檢測(cè)部分（由TMR元件、線圈和電阻組成）和專(zhuān)用集成電路(ASIC)*3均集成在一個(gè)封裝中，能夠采用非接觸方式高精度測(cè)量高達(dá)1200 A的大電流，且誤差小于1%（滿量程）。此外，它的體積小，功耗低，可以實(shí)現(xiàn)前所未有的高精度電池監(jiān)測(cè)。

傳統(tǒng)閉環(huán)傳感器與TMR電流傳感器

通過(guò)將TMR元件、線圈、磁檢測(cè)部分和ASIC集成于單封裝中，減小了尺寸和功耗。

這款新型TMR電流傳感器通過(guò)充分運(yùn)用TDK集團(tuán)的TMR元件技術(shù)和TDK-Micronas的磁傳感器設(shè)計(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)而成，展現(xiàn)了其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。TMR電流傳感器（產(chǎn)品名稱(chēng)：CUR 423x）將支持高精度電池監(jiān)測(cè)，并進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的普及。

磁傳感器元件的特性比較

TMR元件產(chǎn)生的輸出（即該元件檢測(cè)到磁場(chǎng)強(qiáng)度和變化并將其轉(zhuǎn)化為電信號(hào)之后輸出的值）比AMR（各向異性磁阻）元件和GMR（巨磁阻）元件等其他傳感器元件產(chǎn)生的輸出更高。

TMR電流傳感器CUR 423x

CUR 423x是一種非接觸式磁場(chǎng)傳感器，可用于汽車(chē)和工業(yè)領(lǐng)域的高直流電流和高交流電流測(cè)量。這是首個(gè)利用TDK TMR技術(shù)開(kāi)發(fā)的Micronas品牌產(chǎn)品。有關(guān)詳細(xì)信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)“產(chǎn)品中心”。

術(shù)語(yǔ)

1. 電流傳感器的類(lèi)型：電流傳感器有多種類(lèi)型，包括“分流電阻型”：使電流通過(guò)小阻值電阻并測(cè)量?jī)啥酥g的電壓來(lái)獲得電流值；以及“閉環(huán)型”：反饋電流通過(guò)第二繞組，使輸入電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)恒定為零。

2. TMR（隧道磁阻）是一種磁改變通過(guò)絕緣膜的隧穿電流的現(xiàn)象；應(yīng)用該機(jī)制的元件具有較高的磁阻率（磁阻率體現(xiàn)靈敏度），并且能夠比傳統(tǒng)元件更準(zhǔn)確地讀取高密度信號(hào)。

3. ASIC（專(zhuān)用集成電路）是指為信號(hào)處理等特定應(yīng)用而設(shè)計(jì)的集成電路，其中集成多種功能電路。