根據(jù)TrendForce集邦咨詢統(tǒng)計，2024年第一季全球新能源車（NEV；包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車）共計銷售284.2萬輛，年增長16.9%，為近三年首次單季年增長低于20%。其中，純電動車（BEV）銷量為180萬輛，年增長4.2%，插電混合式電動車（PHEV）則銷售104.1萬輛，年增長48.3%。



純電動車（BEV）部分，特斯拉（Tesla）以21.5%市占率拿下冠軍，比亞迪（不含騰勢）位居第二名，市占率16.6%。但就年增長率來看，特斯拉為-8.5%、比亞迪為13.3%。上汽通用五菱排名第三，寶馬（BMW）首次躍升至第四名，銷量較去年同期增長41.1%。廣汽埃安第一季銷量較去年同期下降了 37.2%，本季跌落至第六名，重點車款 Aion S主要的客群為網(wǎng)約車用戶，但由于商用市場的空間有限，若無法擴(kuò)張消費市場，銷量可能會出現(xiàn)斷層，廣汽埃安季度排名與市占率已連續(xù)下滑兩個季度。

插電式混和電動車（PHEV）部分，比亞迪品牌持續(xù)穩(wěn)居PHEV的銷量冠軍，第一季較去年同期有所增長，但市占率稍有下滑。盡管如此，比亞迪已是擁有四個子品牌的集團(tuán)，若以集團(tuán)來計算，市占率則超過30%。第二名為傲圖（AITO），其問界M7是重點銷售車款。第三名為理想汽車，在首款純電車的市場反應(yīng)欠佳后，預(yù)計暫時會以PHEV為主。理想第二季推出定價25萬人民幣的平價車款L6，是理想今年提升銷量和市占率的重點車款。排名在第六的Jeep在主力車款改款后與去年第一季相比增長了37%。

TrendForce集邦咨詢表示，值得關(guān)注的是，PHEV在電動化過程中將扮演重要角色，考慮到純電車的需求趨緩，混合動力型態(tài)的電動車憑借其便利性表現(xiàn)出了銷量韌性。此外，車廠陸續(xù)表態(tài)調(diào)整歐洲的市場策略，不再堅守2030年全面純電化目標(biāo)，并且多家車廠宣布再度投入開發(fā)PHEV，又或者延長PHEV車款的生命周期，這有望讓西歐地區(qū)已連兩年衰退的PHEV銷量在2024年實現(xiàn)增長。