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中國(guó)首款自研洲際客機(jī)C929預(yù)計(jì)年底申請(qǐng)適航

發(fā)布日期：2024-05-13 365 次

據(jù)中國(guó)民航上海航空器適航審定中心副主任、C919型飛機(jī)型號(hào)合格審定審查組組長(zhǎng)揭裕文最新披露，中國(guó)商飛正開展C929適航申請(qǐng)前的相關(guān)工作，預(yù)計(jì)年底向民航局提出型號(hào)合格證申請(qǐng)。上海審定中心也已介入前期研究中，從而為更好地建立標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)現(xiàn)技術(shù)難題奠定基礎(chǔ)。中國(guó)商飛客服公司副總經(jīng)理佟宇此前透露，C929正穩(wěn)步推進(jìn)初步設(shè)計(jì)
EA Elektro-Automatik擴(kuò)大了泰克的高功率測(cè)試和測(cè)量產(chǎn)品陣容

發(fā)布日期：2024-05-11 387 次

泰克長(zhǎng)期致力于提供優(yōu)質(zhì)示波器、探頭、信號(hào)分析儀和信號(hào)源，為業(yè)界觀察和分析高速信號(hào)提供了可信可靠的解決方案。泰克深受可再生能源、電動(dòng)汽車、數(shù)據(jù)中心電源等電源相關(guān)行業(yè)設(shè)計(jì)師的喜愛。同為泰克(Tektronix) 家族成員的 Keithley 是公認(rèn)的高精度電壓和電流測(cè)量?jī)x器領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。然而，當(dāng)今的電源技術(shù)同時(shí)覆蓋精密
羅德與施瓦茨最新推出頻率高達(dá)40 GHz的R&S SMB100B微波信號(hào)發(fā)生器

發(fā)布日期：2024-05-11 339 次

羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱“R&S”）的新型R&S SMB100B微波信號(hào)發(fā)生器有四種頻率可供選擇，頻率范圍分別為8 kHz 至 12.75 GHz、20 GHz、31.8 GHz 或 40 GHz，為模擬微波信號(hào)發(fā)生帶來了出色的輸出功率、頻譜純度、極低的近端相位噪聲以及幾乎可忽略的寬帶噪聲。新推出的R&S SMB100B模擬微波信號(hào)發(fā)生器性能卓越，在中
雙極性結(jié)型晶體管的開關(guān)損耗

發(fā)布日期：2024-05-11 398 次

在SPICE仿真的幫助下，我們研究了當(dāng)BJT用作開關(guān)時(shí)發(fā)生的兩種類型的功耗。雙極性結(jié)型晶體管（BJT）既可以用作小信號(hào)放大器，也可以用作開關(guān)。盡管現(xiàn)在你在電路板上看不到很多分立的BJT放大器——使用運(yùn)算放大器要方便有效得多——但作為開關(guān)連接的BJT仍然很常見。BJT開關(guān)通常用于阻斷或向有刷直流電機(jī)、燈或螺線管等負(fù)載輸送
基于FPGA的數(shù)字信號(hào)處理--什么是定點(diǎn)數(shù)？

發(fā)布日期：2024-05-11 525 次

在實(shí)際的工程應(yīng)用中，往往會(huì)進(jìn)行大量的數(shù)學(xué)運(yùn)算。運(yùn)算時(shí)除了會(huì)用到整數(shù)，很多時(shí)候也會(huì)用到小數(shù)。而我們知道在數(shù)字電路底層，只有「高電平1」和「低電平0」的存在，那么僅憑 0和1 該如何表示小數(shù)呢？數(shù)字電路中，小數(shù)可以用兩種形式來表示：「定點(diǎn)數(shù)」和「浮點(diǎn)數(shù)」。浮點(diǎn)數(shù)的內(nèi)容我們下篇文章再講，本文只講定點(diǎn)數(shù)。什么是定
使用4、5和6系列混合信號(hào)示波器排除電磁干擾故障

發(fā)布日期：2024-05-11 459 次

輻射發(fā)射是對(duì)輻射電磁場(chǎng)的測(cè)量，而傳導(dǎo)發(fā)射則是對(duì)被測(cè)產(chǎn)品、設(shè)備或系統(tǒng)發(fā)出的傳導(dǎo)電磁干擾電流的測(cè)量。根據(jù)設(shè)備的設(shè)計(jì)工作環(huán)境，全球范圍內(nèi)對(duì)這些輻射的上限都有相應(yīng)限制。如今，包括無線和移動(dòng)設(shè)備在內(nèi)的消費(fèi)電子產(chǎn)品層出不窮，設(shè)備之間的兼容性變得更加重要。產(chǎn)品之間不得相互干擾（輻射或傳導(dǎo)發(fā)射），而且在設(shè)計(jì)上必須不
選擇手持式數(shù)字萬用表還是臺(tái)式數(shù)字萬用表？

發(fā)布日期：2024-05-09 349 次

正如您可能預(yù)期的那樣，臺(tái)式萬用表要比手持式DMM大，因?yàn)榕_(tái)式萬用表主要用于設(shè)計(jì)人員工作臺(tái)或自動(dòng)化系統(tǒng)測(cè)試機(jī)架中。工程專業(yè)教育工作者、科研人員、產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員及所有類型的測(cè)試工程師都是臺(tái)式DMM的用戶。對(duì)這些用戶來說，靈敏度、準(zhǔn)確度、寬量程、最大功能、測(cè)量速度、連接個(gè)人電腦則要更加重要。臺(tái)式DMM擁有
MPS汽車電子產(chǎn)品超精確IC高低溫測(cè)試技術(shù)

發(fā)布日期：2024-05-09 309 次

如今，汽車的附加功能變得越來越豐富，而人們對(duì)它們的可靠性和性能期望值也逐年增加。然而，沿著產(chǎn)品鏈向上追溯，這些附加功能的可靠性完全取決于上游零件制造商，尤其是設(shè)計(jì)和生產(chǎn)集成電路（IC）的制造商。與此同時(shí)，隨著自動(dòng)駕駛和數(shù)字座艙的興起，集成電路的需求量也是只增不減。因此，IC 制造商是否能夠精準(zhǔn)地設(shè)計(jì)和測(cè)試
創(chuàng)新型封裝如何推動(dòng)提高負(fù)載開關(guān)中的功率密度

發(fā)布日期：2024-05-09 352 次

從智能手機(jī)到汽車，消費(fèi)者要求將更多功能封裝到越來越小的產(chǎn)品中。為了幫助實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，TI 優(yōu)化了其半導(dǎo)體器件（包括用于子系統(tǒng)控制和電源時(shí)序的負(fù)載開關(guān)）的封裝技術(shù)。封裝創(chuàng)新支持更高的功率密度，從而可以向每個(gè)印刷電路板上安裝更多半導(dǎo)體器件和功能。晶圓級(jí)芯片封裝方式 (WCSP)目前，尺寸最小的負(fù)載開關(guān)采用的是晶圓
可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車電池超高精度監(jiān)測(cè)的TMR傳感器解決方案

發(fā)布日期：2024-05-09 351 次

電池電量指示儀表是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(xEV)的一項(xiàng)基本功能配置。電池監(jiān)測(cè)功能可以準(zhǔn)確測(cè)量剩余電池容量，有助于精確估算行駛距離，隨著電動(dòng)汽車耗電量的增加，未來將需要更精確的電池監(jiān)測(cè)功能。而電流傳感器就是影響電動(dòng)汽車電池監(jiān)測(cè)性能的元件之一。電池監(jiān)測(cè)面臨的挑戰(zhàn)對(duì)于避免“電量耗盡”至關(guān)重要通常而言，當(dāng)電池耗盡時(shí)，

關(guān)于綠測(cè)

廣州綠測(cè)電子科技有限公司（簡(jiǎn)稱：綠測(cè)科技）成立于2015年11月，是一家專注于耕耘測(cè)試與測(cè)量行業(yè)的技術(shù)開發(fā)公司。綠測(cè)科技以“工程師的測(cè)試管家”的理念向廣大客戶提供專業(yè)的管家服務(wù)。綠測(cè)科技的研發(fā)部及工廠設(shè)立于廣州番禺區(qū)，隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，先后在廣西南寧、深圳、廣州南沙、香港等地設(shè)立了機(jī)構(gòu)。綠測(cè)科技經(jīng)過深耕測(cè)試與測(cè)量領(lǐng)域多年，組建了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，可為廣大客戶提供品質(zhì)過硬的產(chǎn)品及測(cè)試技術(shù)服務(wù)等支持。

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