進(jìn)入2024年以來(lái)，以比亞迪引領(lǐng)的電動(dòng)汽車大降價(jià)，外加上3月13日國(guó)務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》的落地，讓我國(guó)整個(gè)新能源汽車行業(yè)進(jìn)入了躁動(dòng)模式。

比亞迪喊出“電比油低”的口號(hào)，把諸多同行打得暈頭轉(zhuǎn)向，一向價(jià)格堅(jiān)挺的特斯拉也被動(dòng)降價(jià)，很多傳統(tǒng)燃油車價(jià)格甚至腰斬。

那么在新能源汽車市場(chǎng)日新月異，功能突飛猛進(jìn)的24年，你會(huì)響應(yīng)國(guó)家政策更換汽車嗎？

經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的幾十年，老百姓手里已經(jīng)有了不少積蓄，然而購(gòu)買一輛汽車對(duì)于大多數(shù)老百姓而言，是添置一件使用數(shù)年乃至十?dāng)?shù)年的大件。大家在消費(fèi)的時(shí)候還是相當(dāng)?shù)睦碇呛椭?jǐn)慎的。

2024年為什么汽車價(jià)格會(huì)暴跌呢？

1. 電池成本下降

2024年初，方形動(dòng)力電芯（磷酸鐵鋰）的最低價(jià)報(bào)0.33元/Wh，與2022年12月30日的最高價(jià)0.89元/Wh相比，下跌幅度達(dá)到62.92%。也就是說(shuō)，2023年以來(lái)，磷酸鐵鋰電池價(jià)格已跌去三分之二。這是新能源汽車價(jià)格大幅下調(diào)的根本原因。

受到新能源汽車價(jià)格不斷走低的影響，燃油車市場(chǎng)受到不斷的沖擊，燃油車價(jià)格也在不斷下降。

2. 新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)激烈

隨著雷布斯的小米汽車開始預(yù)熱準(zhǔn)備投入市場(chǎng)，比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、理想等各路新能源廠商開始了價(jià)格戰(zhàn)。當(dāng)年雷軍攜帶小米手機(jī)殺入智能手機(jī)領(lǐng)域，改變了中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)的命運(yùn)。在有意或者無(wú)意阻擊小米汽車的這種情形下，大家都被迫參與到價(jià)格血拼中來(lái)。

我們?yōu)槭裁匆罅Πl(fā)展鋰電新能源車？

筆者認(rèn)為當(dāng)前的各類基于鋰電的新能源汽車一定只是一個(gè)過(guò)渡態(tài)。在過(guò)渡中，將完成汽車行業(yè)的進(jìn)化和發(fā)展。在當(dāng)前這個(gè)時(shí)代，發(fā)展鋰電新能源汽車符合我國(guó)的國(guó)情，對(duì)我國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是有利的。

1. “我國(guó)富煤、貧油、少氣的能源結(jié)構(gòu)，客觀上決定了發(fā)展新能源的時(shí)代要求?！?月17日，國(guó)家能源集團(tuán)科學(xué)技術(shù)研究院有限公司副總經(jīng)理、俄羅斯自然科學(xué)院外籍院士朱法華告訴科技日?qǐng)?bào)記者。在發(fā)電量方面，2023年全國(guó)累計(jì)發(fā)電裝機(jī)容量約29.2億千瓦，同比增長(zhǎng)13.9%，占全球總發(fā)電量的30%，連續(xù)11年位居世界第一。因而，從這個(gè)國(guó)情來(lái)看，發(fā)展電動(dòng)汽車符合我國(guó)的基本國(guó)情。

2. 在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，我國(guó)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件方面與國(guó)外同行差距巨大，很難在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)追趕。

3. 我國(guó)房地產(chǎn)行業(yè)作為資金蓄水池已經(jīng)基本完成其歷史使命。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，資金沉淀能力強(qiáng)，在當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩的局面下，全力發(fā)展新能源汽車不僅可以為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新的動(dòng)能，還有可能實(shí)現(xiàn)彎道超車，引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

基于鋰電的新能源車將卷向何方？

傳統(tǒng)的燃油汽車三大件發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤調(diào)教、變速箱是我國(guó)汽車行業(yè)的軟肋。新能源汽車用電動(dòng)機(jī)替代了發(fā)動(dòng)機(jī)，電池平鋪車重心無(wú)需調(diào)教跳過(guò)了底盤調(diào)教，電控電動(dòng)機(jī)跳過(guò)變速箱，也就說(shuō)新能源汽車產(chǎn)業(yè)不再存在軟肋。燃油車吹捧的三大件不再是技術(shù)領(lǐng)先所在。新能源汽車將以什么為推廣的技術(shù)亮點(diǎn)呢？

目前，新能源廠商將自動(dòng)駕駛、安全、舒適性、空間、大屏幕、大沙發(fā)、電冰箱等作為汽車的賣點(diǎn)，不斷地提升駕乘體驗(yàn)感。

然而，消費(fèi)者最最最關(guān)心的是續(xù)航、換電池、充電、安全，之后才是自動(dòng)駕駛等舒適性的體驗(yàn)感。

所以未來(lái)的新能源車將在續(xù)航、換電池、充電、安全四個(gè)方面展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

1. 續(xù)航、充電、安全。大容量密度、高倍率的電池技術(shù)開發(fā)成為當(dāng)前電池生產(chǎn)商的重點(diǎn)研究方向，寧德時(shí)代、比亞迪等都投入了大量資金。與此同時(shí)，刀片電池、固態(tài)電池等各種基于電池安全的技術(shù)也在不斷更迭。這三個(gè)無(wú)需多言。

2. 筆者重點(diǎn)講一下?lián)Q電池的問(wèn)題?，F(xiàn)在新能源車電池成本高，更換費(fèi)用高，是消費(fèi)者止步新能源車的顧慮之一。外加現(xiàn)在電池技術(shù)每天都在進(jìn)步，現(xiàn)在充滿電續(xù)航800km已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，未來(lái)1-2年有可能實(shí)現(xiàn)慢點(diǎn)1500km以上的行駛里程。

那么能否新能源車企在車輛設(shè)計(jì)的時(shí)候鋰電池規(guī)模統(tǒng)一化，當(dāng)新的電池技術(shù)出現(xiàn)后，老的新能源車也能十分方便的更換新款電池。這將為一大批新能車主解決后顧之憂。

今年是不是最好的購(gòu)車時(shí)機(jī)？

圖5 阿維塔12

這個(gè)問(wèn)題從來(lái)就是個(gè)偽命題。不同的家庭財(cái)務(wù)狀況決定了購(gòu)車的意愿不同。

對(duì)于購(gòu)買燃油車的消費(fèi)者而言，今年確是個(gè)好時(shí)機(jī)。新能源車的猛烈降價(jià)將燃油車的價(jià)格不斷下拉。當(dāng)前的庫(kù)存車消耗完以后，傳統(tǒng)燃油車迫于價(jià)格壓力，會(huì)不會(huì)采用降低成本的方式應(yīng)對(duì)新能源車的價(jià)格戰(zhàn)就不得而知了。