進(jìn)入2023年以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的滲透率進(jìn)入了早期大眾階段，從燃油車(chē)陣營(yíng)倒戈而來(lái)的普通消費(fèi)者，懷揣著被市場(chǎng)教育出來(lái)的里程焦慮，推動(dòng)著“可油可電、續(xù)航無(wú)憂”的插電混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過(guò)了純電車(chē)型，而對(duì)于同樣志在解決里程焦慮的超長(zhǎng)續(xù)航純電車(chē)型，他們卻選擇了視而不見(jiàn)。

圖片來(lái)源：零跑汽車(chē)

比如，最近隨著斌哥的上千公里直播（最終實(shí)測(cè)成績(jī)高達(dá)1044公里?。┏霈F(xiàn)在大眾視野里的蔚來(lái)150度半固態(tài)電池比既定上市時(shí)間晚了快兩年，但大部分蔚來(lái)車(chē)主一點(diǎn)兒都不著急，似乎足以證明，在當(dāng)前這個(gè)階段，沒(méi)有多少人愿意為這塊半固態(tài)電池包買(mǎi)單。蔚來(lái)汽車(chē)有著比幾乎所有友商車(chē)型更舒適的駕乘體驗(yàn)，再配上解決里程焦慮的長(zhǎng)續(xù)航“甜點(diǎn)”，為何消費(fèi)者對(duì)此似乎沒(méi)有多少期盼？本文來(lái)給你揭示答案。    

自資本主義萌芽以來(lái)，商業(yè)社會(huì)已經(jīng)發(fā)展了幾百年。資本家或商家往往會(huì)出于自身利益的需求，向消費(fèi)者灌輸似有還無(wú)的痛點(diǎn)，創(chuàng)造可有可無(wú)的需求。有一句流傳甚廣的話鮮明地揭示了這種現(xiàn)象：“你以為的，往往只是別人讓你以為的。”

當(dāng)購(gòu)買(mǎi)行為完成后，消費(fèi)者往往會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)需求或者痛點(diǎn)本身的荒誕。有很多出于里程焦慮購(gòu)買(mǎi)混動(dòng)車(chē)型的消費(fèi)者，很快就得出了一個(gè)讓人哭笑不得的結(jié)論：“有家充買(mǎi)純電，沒(méi)有家充不要買(mǎi)混動(dòng)?！焙茱@然，這群消費(fèi)者在做出購(gòu)買(mǎi)決策之前，沒(méi)有很好地遵循馬云先生的三段論：“你有什么，你要什么？你愿意放棄什么？”

那些選擇純電車(chē)型的消費(fèi)者，顯然在有意無(wú)意中遵循了馬老師的思考方式。純電車(chē)主清楚地明白，自己要的是純電車(chē)型帶來(lái)的零污染（為人）和靜謐舒適的駕乘體驗(yàn)（為己），愿意放棄的是超長(zhǎng)距離遠(yuǎn)行的自由。這部分人群顯然不愿意為超長(zhǎng)續(xù)航買(mǎi)單。我們?cè)俳Y(jié)合蔚來(lái)這個(gè)150度的半固態(tài)電池包，來(lái)深入審視一下，當(dāng)電動(dòng)車(chē)進(jìn)入大眾普及階段，經(jīng)過(guò)了三年的市場(chǎng)教育之后，到底還有多少用戶(hù)愿意為了超長(zhǎng)續(xù)航買(mǎi)單。

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應(yīng)當(dāng)說(shuō)，在長(zhǎng)途出行（非超長(zhǎng)遠(yuǎn)程出行）的里程焦慮日益緩解的背景下，超長(zhǎng)續(xù)航的價(jià)值已經(jīng)大打折扣了，這種思想觀念的轉(zhuǎn)變來(lái)自于充電站或換電站這些補(bǔ)能設(shè)施的日益完善。

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圖片來(lái)源：蔚來(lái)

圖片來(lái)源：《GB 36980-2018電動(dòng)汽車(chē)能量消耗率限值》