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MPS全系列電機(jī)驅(qū)動產(chǎn)品助力新能源汽車實(shí)現(xiàn)更好的智能化

發(fā)布日期：2023-11-15 410 次

近年來，電機(jī)驅(qū)動市場有著廣泛而快速的增長，無論是在工業(yè)領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域亦或是新興的新能源汽車領(lǐng)域，電機(jī)驅(qū)動正在得到更多的應(yīng)用?？焖僭鲩L的電機(jī)驅(qū)動市場也對電子設(shè)計(jì)與芯片性能提出了更高的要求，例如高可靠性、更加全面的保護(hù)與診斷功能、智能化、靈活性等方面。MPS在電機(jī)驅(qū)動領(lǐng)域已經(jīng)有超過十年以上的技術(shù)積累
MPS推出電機(jī)驅(qū)動新產(chǎn)品,支持新能源汽車發(fā)展

發(fā)布日期：2023-11-14 487 次

隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展帶動了新能源汽車驅(qū)動電機(jī)需求的增長，電機(jī)驅(qū)動市場在新能源汽車領(lǐng)域具有廣闊的發(fā)展前景。伴隨市場與技術(shù)的不斷演進(jìn)，MPS的電機(jī)驅(qū)動芯片設(shè)計(jì)也在不停迭代與提升性能，從而更好的服務(wù)廣大市場與客戶。2023年10月27日上午MPS在上海龍之夢到酒店召開了一場新品發(fā)布會！現(xiàn)場了解到MP
如何通過物聯(lián)網(wǎng)云提高汽車道路測試效率？

發(fā)布日期：2023-11-13 671 次

摘要：云服務(wù)、數(shù)字化，已經(jīng)滲透到各行各業(yè)的不同應(yīng)用場景中，汽車行業(yè)也正在面臨全面數(shù)字化的變革。那么，在汽車路試場景中，如何通過物聯(lián)網(wǎng)云平臺來提升路試效率呢？背景近幾年汽車行業(yè)發(fā)展增快，特別是新能源汽車，更是未來市場的所在。許多老牌車企正轉(zhuǎn)型往新能源汽車行業(yè)發(fā)展，其中不同行業(yè)的企業(yè)，也宣告“進(jìn)軍”
我國新能源汽車年度產(chǎn)量首次突破1000萬輛全球第一

發(fā)布日期：2024-11-15 251 次

11月14日消息，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會介紹，今天上午，我國新能源汽車年產(chǎn)量首次突破了1000萬輛，同時(shí)也是全球首個(gè)新能源汽車年度達(dá)產(chǎn)1000萬輛的國家。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年是中國新能源汽車產(chǎn)銷量納入統(tǒng)計(jì)體系的第一年，當(dāng)年的產(chǎn)量僅有1.8萬輛。到了2018年，年產(chǎn)量達(dá)到百萬量級，再到2022年，年度達(dá)產(chǎn)超過五百萬輛。直到今天，
太藍(lán)新能源發(fā)布全新固態(tài)鋰電池技術(shù)，顛覆性砍掉隔膜安全大幅提升

發(fā)布日期：2024-11-11 244 次

11月8日消息，太藍(lán)新能源昨日與長安汽車聯(lián)合舉辦無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)布會，行業(yè)內(nèi)首推鋰電池 “減材制造” 理念，展示了雙方在新型固態(tài)電池技術(shù)方面的顛覆性創(chuàng)新成果。據(jù)了解，此次發(fā)布的無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)在安全性方面顯著提升，半固態(tài)特性使能量密度有更大突破，能解決消費(fèi)者續(xù)航焦慮，還有望降低成本，提高新能源汽
5年后，新能源汽車VS燃油車：誰更值錢？

發(fā)布日期：2024-07-17 263 次

今天咱們來聊聊個(gè)挺有意思的事兒——你說5年后，那新能源汽車和燃油車，哪個(gè)更值錢呢？這可不是隨便問問，這可是關(guān)系到咱們以后買車、賣車，甚至是我們小錢包的大事兒！新能源車的火勢，擋不住??！咱們先說說這新能源汽車吧，這幾年簡直就像坐上了火箭，嗖嗖嗖地往天上竄！你看那特斯拉，銷量確實(shí)不錯(cuò)，國內(nèi)呢，比亞迪、蔚來
上半年國產(chǎn)新能源汽車表現(xiàn)如何？

發(fā)布日期：2024-07-17 312 次

提起上半年中國新能源汽車，或者說自主品牌汽車的表現(xiàn)，很多人都能想到很多信息，而其中“卷”肯定是被人們最先想到的。實(shí)際上，強(qiáng)調(diào)“卷”確實(shí)有話題性，有沖突性，但這只是一種表象，國產(chǎn)新能源汽車上半年的表現(xiàn)總體可以說是，越卷越強(qiáng)，出海迅猛，大家都在猛打猛沖。這個(gè)結(jié)論可是有充足根據(jù)的，不信？我們來看看各種數(shù)據(jù)
比亞迪開打價(jià)格戰(zhàn) 不是為了沖擊三百萬

發(fā)布日期：2024-07-08 391 次

留意一下比亞迪今年的價(jià)格策略便會發(fā)現(xiàn)，比亞迪掌門人王傳福對價(jià)格戰(zhàn)的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生了微妙的變化。4月份，船夫哥說比亞迪雖然在10萬-20萬價(jià)格區(qū)間有制空權(quán)，但是比亞迪不想打價(jià)格戰(zhàn)，把大家搞得太難受。8月上旬，比亞迪高調(diào)召開500萬輛新能源汽車下線儀式，船夫哥悲喜交加、熱淚盈眶地說，在一起，才是中國汽車，我們要像石
小鵬和華為的激戰(zhàn) 背后是智能駕駛評測的混亂

發(fā)布日期：2024-07-08 424 次

無論是在智能手機(jī)賽道還是在智能電動汽車領(lǐng)域，華為從來都是流量之王。尤其在問界新M7攜Mate60橫空出世之威重塑中高端電動SUV市場格局后，大多車企都是借力打力，拿國產(chǎn)化、自研等正面話題蹭一蹭華為的流量，很少有人敢和華為正面硬剛。曾經(jīng)的“微博之王”理想汽車出于數(shù)次暗懟比亞迪后毫發(fā)無傷的歷史經(jīng)驗(yàn)，在問界新M7爆紅之
火線裁員蔚來為何電池業(yè)務(wù)全砍？

發(fā)布日期：2024-07-08 427 次

說出來都不大敢相信，在今年的第二季度，蔚來虧損了整整60個(gè)億。巨額虧損也是理所當(dāng)然，二季度，蔚來遭遇至暗時(shí)刻，銷量無比慘淡，三季度短暫沖高后，又滑落到了不知算不算“仨瓜倆棗”的區(qū)間。除了銷量不給力，蔚來基于長期主義的全面自研也給這60個(gè)小目標(biāo)做出了自己的貢獻(xiàn)-每個(gè)季度三十億的研發(fā)開支，無時(shí)無刻不在燒錢！圖

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廣州綠測電子科技有限公司（簡稱：綠測科技）成立于2015年11月，是一家專注于耕耘測試與測量行業(yè)的技術(shù)開發(fā)公司。綠測科技以“工程師的測試管家”的理念向廣大客戶提供專業(yè)的管家服務(wù)。綠測科技的研發(fā)部及工廠設(shè)立于廣州番禺區(qū)，隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，先后在廣西南寧、深圳、廣州南沙、香港等地設(shè)立了機(jī)構(gòu)。綠測科技經(jīng)過深耕測試與測量領(lǐng)域多年，組建了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，可為廣大客戶提供品質(zhì)過硬的產(chǎn)品及測試技術(shù)服務(wù)等支持。

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