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功率器件是新能源汽車最重要的核心器件，需求越來越大

發(fā)布日期：2024-05-23 459 次

作為新能源汽車電控系統(tǒng)和直流充電樁的核心器件，新能源汽車產業(yè)已經成為功率器件需求增加最快的領域，并且將進一步保持增長到2025年將成為需求量最大的領域。2022年，新能源汽車的單車功率半導體價值量達到458.7美元，約為傳統(tǒng)燃油車的5倍。顯而易見，在全球芯片細分市場中，功率器件市場對我國芯片產業(yè)的重要性。近年來，
多款車型相繼發(fā)布，SiC技術加速“上車”

發(fā)布日期：2024-05-21 412 次

SiC技術似乎已成為蔚來旗下新車型標配。蔚來在去年12月發(fā)布的行政旗艦車型ET9，搭載了蔚來自研自產的1200V SiC功率模塊，以及面向900V的46105大圓柱電芯和電池包，單顆電芯能量密度高達292Wh/kg，充電效率達到5C，呈現(xiàn)出來的效果就是充電5分鐘，續(xù)航255公里。近日，蔚來旗下又一款搭載SiC技術的車型正式發(fā)布，這便是其全新品
24Q1 全球新能源汽車報告：特斯拉重奪 BEV 銷冠、比亞迪出口增 152%、吉利 PHEV 增 147%

發(fā)布日期：2024-05-14 436 次

5 月 14 日消息，根據(jù) Counterpoint 的電動汽車市場跟蹤報告，2024 年第一季度全球乘用新能源汽車（BEV+PHEV）銷量同比增長 18%，其中純電（BEV）銷量同比增長 7%，油電混合（PHEV）銷量同比增長 46%。2024年第 1季度全球PHEV銷量車企排名2024年第 1季度全球BEV銷量車企排
新能源汽車上的OBC裝置和DCDC的區(qū)別是什么？

發(fā)布日期：2024-05-13 985 次

首先不要弄錯概念，這里指的是車上配置的一些對外輸出低功率的充電器設備。其中On board charge 準確說指的是“車載充電器”。一般是低功率充電器，一定要區(qū)分車載充電機（OBC），車載充電機前篇的文章中已經做了簡單的說明，對于車載充電器OBC目前可分為車載有線充電和車載無線充電。DCDC （DC-DCconverter)是指在直
固態(tài)電池才是新能源汽車的“最后一站”？

發(fā)布日期：2024-05-13 465 次

2024年1月，大眾汽車的電池子公司PowerCo宣布，其合作伙伴QuantumScape已成功通過其首批固態(tài)電池的耐久性測試，實現(xiàn)超過1000次的充放電循環(huán)，同時保持超過95%的容量。此前，2023年9月，美國固態(tài)電池上市公司Solid Power宣布，其首批A-1固態(tài)電池樣品已正式交付給寶馬進行汽車驗證測試，寶馬計劃到2025年推出基于Solid Power固
解密新能源汽車電驅動EMC新標準

發(fā)布日期：2024-05-07 404 次

驅動電機系統(tǒng)EMC標準GBT36282-2018解析電動汽車驅動電機系統(tǒng)的電磁兼容一直是個技術難點，很多公司為此焦頭爛額，之前這一塊的EMC測試因為沒有專門的標準，許多整車廠都是用傳統(tǒng)汽車的零部件標準來要求供應商做相關測試，其難度可想而知。GBT36282的制定為驅動電機系統(tǒng)EMC指明了方向，具有重要的意義。筆者將對該標準做簡要
英飛凌新能源汽車熱管理系統(tǒng)低壓執(zhí)行器驅動系統(tǒng)解決方案推薦

發(fā)布日期：2024-05-07 516 次

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，熱管理系統(tǒng)的重要性日益突出。因為不同零部件或者位置的最佳工作溫度不一樣，例如電機，電控，電池，座艙等，所以需要一套系統(tǒng)對整車的熱量進行精細化的調節(jié)，從而提高整車的系統(tǒng)熱效率，進而提高續(xù)航里程。如下圖所示，這套系統(tǒng)往往由水泵，冷卻液多通閥和膨脹閥等組成。因為它們的位置比較靠近
新能源汽車電驅動，智能檢測實現(xiàn)質造蛻變

發(fā)布日期：2024-05-06 478 次

今年春節(jié)，老家的新能源汽車肉眼可見的多了不少。據(jù)公安部統(tǒng)計顯示，截至2023年12月底我國新能源汽車保有量已達2041萬輛。伴隨行業(yè)的高速發(fā)展，也推動了電驅動系統(tǒng)的變革，包括HEV車型在內的扁線電機滲透率已超75%電驅動產業(yè)正在加速全面扁線化。驅動電機的質量關乎消費者的生命安全，質量檢測成為至關重要的一道工序，不少
波創(chuàng)機器視覺新能源汽車電池托盤線模塊化解決方案

發(fā)布日期：2024-05-06 420 次

隨著新能源汽車產業(yè)的迅猛發(fā)展，生產規(guī)模的提升是必然趨勢。電池托盤智能制造產線作為支撐新能源汽車生產的關鍵設備之一，正日益受到關注。需求提供7個區(qū)域視覺模塊解決方案，包括CNC加工區(qū)、焊接區(qū)、拉鉚區(qū)、涂膠區(qū)、混合連接線、氣密測試區(qū)和總成打磨區(qū)；滿足各工位的明細需求，現(xiàn)了生產線的自動化、智能化與集成化。解決
新能源汽車內卷背后：業(yè)內仍看好發(fā)展空間，價格并非唯一競爭點

發(fā)布日期：2024-04-30 317 次

“卷”是目前整個汽車行業(yè)最熱的字眼之一。一方面，在中國新能源汽車滲透率達到一定高度之后，產銷量增速也已逐步放緩；另一方面，車企的價格戰(zhàn)一波接著一波。但是，在競爭激烈的背后，新能源汽車產業(yè)鏈企業(yè)的發(fā)展動力卻未減一分，這個行業(yè)仍在洋溢著激情和信心。在4月27日—4月29日舉行的第十六屆中國國際電池技術展覽會（

關于綠測

廣州綠測電子科技有限公司（簡稱：綠測科技）成立于2015年11月，是一家專注于耕耘測試與測量行業(yè)的技術開發(fā)公司。綠測科技以“工程師的測試管家”的理念向廣大客戶提供專業(yè)的管家服務。綠測科技的研發(fā)部及工廠設立于廣州番禺區(qū)，隨著公司業(yè)務的發(fā)展，先后在廣西南寧、深圳、廣州南沙、香港等地設立了機構。綠測科技經過深耕測試與測量領域多年，組建了一支經驗豐富的團隊，可為廣大客戶提供品質過硬的產品及測試技術服務等支持。

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