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5年后，新能源汽車VS燃油車：誰(shuí)更值錢？

發(fā)布日期：2024-07-17 271 次

今天咱們來(lái)聊聊個(gè)挺有意思的事兒——你說(shuō)5年后，那新能源汽車和燃油車，哪個(gè)更值錢呢？這可不是隨便問(wèn)問(wèn)，這可是關(guān)系到咱們以后買車、賣車，甚至是我們小錢包的大事兒！新能源車的火勢(shì)，擋不住啊！咱們先說(shuō)說(shuō)這新能源汽車吧，這幾年簡(jiǎn)直就像坐上了火箭，嗖嗖嗖地往天上竄！你看那特斯拉，銷量確實(shí)不錯(cuò)，國(guó)內(nèi)呢，比亞迪、蔚來(lái)
上半年國(guó)產(chǎn)新能源汽車表現(xiàn)如何？

發(fā)布日期：2024-07-17 320 次

提起上半年中國(guó)新能源汽車，或者說(shuō)自主品牌汽車的表現(xiàn)，很多人都能想到很多信息，而其中“卷”肯定是被人們最先想到的。實(shí)際上，強(qiáng)調(diào)“卷”確實(shí)有話題性，有沖突性，但這只是一種表象，國(guó)產(chǎn)新能源汽車上半年的表現(xiàn)總體可以說(shuō)是，越卷越強(qiáng)，出海迅猛，大家都在猛打猛沖。這個(gè)結(jié)論可是有充足根據(jù)的，不信？我們來(lái)看看各種數(shù)據(jù)
LG新能源將使用AI技術(shù)為客戶設(shè)計(jì)電池單元

發(fā)布日期：2024-07-17 426 次

7月16日消息，據(jù)報(bào)道，韓國(guó)電池供應(yīng)商LG新能源(LGEnergy Solution) 將采用人工智能 (AI) 技術(shù)為客戶設(shè)計(jì)電池。利用該技術(shù)，LG新能源能夠在一天之內(nèi)設(shè)計(jì)出根據(jù)客戶規(guī)格定制的電池單元。據(jù)了解，LG新能源的AI電池設(shè)計(jì)系統(tǒng)基于該公司過(guò)去30年的數(shù)據(jù)，在100,000個(gè)設(shè)計(jì)案例中進(jìn)行了訓(xùn)練。LG新能源的一位代表表示，公
比亞迪開打價(jià)格戰(zhàn) 不是為了沖擊三百萬(wàn)

發(fā)布日期：2024-07-08 397 次

留意一下比亞迪今年的價(jià)格策略便會(huì)發(fā)現(xiàn)，比亞迪掌門人王傳福對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生了微妙的變化。4月份，船夫哥說(shuō)比亞迪雖然在10萬(wàn)-20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間有制空權(quán)，但是比亞迪不想打價(jià)格戰(zhàn)，把大家搞得太難受。8月上旬，比亞迪高調(diào)召開500萬(wàn)輛新能源汽車下線儀式，船夫哥悲喜交加、熱淚盈眶地說(shuō)，在一起，才是中國(guó)汽車，我們要像石
小鵬和華為的激戰(zhàn) 背后是智能駕駛評(píng)測(cè)的混亂

發(fā)布日期：2024-07-08 440 次

無(wú)論是在智能手機(jī)賽道還是在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，華為從來(lái)都是流量之王。尤其在問(wèn)界新M7攜Mate60橫空出世之威重塑中高端電動(dòng)SUV市場(chǎng)格局后，大多車企都是借力打力，拿國(guó)產(chǎn)化、自研等正面話題蹭一蹭華為的流量，很少有人敢和華為正面硬剛。曾經(jīng)的“微博之王”理想汽車出于數(shù)次暗懟比亞迪后毫發(fā)無(wú)傷的歷史經(jīng)驗(yàn)，在問(wèn)界新M7爆紅之
火線裁員蔚來(lái)為何電池業(yè)務(wù)全砍？

發(fā)布日期：2024-07-08 435 次

說(shuō)出來(lái)都不大敢相信，在今年的第二季度，蔚來(lái)虧損了整整60個(gè)億。巨額虧損也是理所當(dāng)然，二季度，蔚來(lái)遭遇至暗時(shí)刻，銷量無(wú)比慘淡，三季度短暫沖高后，又滑落到了不知算不算“仨瓜倆棗”的區(qū)間。除了銷量不給力，蔚來(lái)基于長(zhǎng)期主義的全面自研也給這60個(gè)小目標(biāo)做出了自己的貢獻(xiàn)-每個(gè)季度三十億的研發(fā)開支，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在燒錢！圖
歐盟周四生效對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征38%關(guān)稅德國(guó)喊話：趕快停止愚蠢行為

發(fā)布日期：2024-07-04 318 次

7月3日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)敦促歐盟委員會(huì)放棄對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車征收關(guān)稅的計(jì)劃，這是在關(guān)稅于周四生效之前影響談判的最后努力。該協(xié)會(huì)強(qiáng)調(diào)，關(guān)稅正在損害從中國(guó)出口的歐洲和美國(guó)汽車制造商，而中國(guó)采取反制措施的風(fēng)險(xiǎn)將嚴(yán)重打擊德國(guó)工業(yè)，因?yàn)榈聡?guó)對(duì)中國(guó)的出口量很大。VDA表示，歐盟委員會(huì)應(yīng)
我國(guó)首個(gè)百兆瓦時(shí)級(jí)鈉離子儲(chǔ)能電站投運(yùn)，核心技術(shù)100%國(guó)產(chǎn)化

發(fā)布日期：2024-07-03 355 次

7月1日消息，據(jù)中國(guó)大唐集團(tuán)公司公眾號(hào)，日前，我國(guó)首個(gè)百兆瓦時(shí)鈉離子儲(chǔ)能項(xiàng)目，大唐湖北100兆瓦/200兆瓦時(shí)鈉離子新型儲(chǔ)能電站一期工程建成投運(yùn)。投產(chǎn)規(guī)模50兆瓦/100兆瓦時(shí)，實(shí)現(xiàn)鈉離子新型儲(chǔ)能技術(shù)在全球首次大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。一期工程采用中國(guó)大唐聯(lián)合研發(fā)的鈉離子儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案，關(guān)鍵核心技術(shù)裝備100%國(guó)產(chǎn)化，電能管
余承東曾稱汽車低價(jià)會(huì)犧牲產(chǎn)品質(zhì)量和安全

發(fā)布日期：2024-06-20 301 次

6月20日消息，近日，長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官李瑞峰也是公開表示，國(guó)產(chǎn)車卷低價(jià)消費(fèi)者長(zhǎng)期要付出代價(jià)。李瑞峰表示：“低價(jià)之下豈有硬貨？有人說(shuō)，價(jià)格下探是大銷量帶來(lái)零部件成本的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，是供應(yīng)鏈體系垂直整合的疊加勢(shì)能大。如果一味的卷價(jià)格，卷到低于成本，讓利還讓本，縱然披著科技的外衣，低價(jià)低質(zhì)的商業(yè)本質(zhì)是不會(huì)變的。
消息稱蔚來(lái)重組智駕團(tuán)隊(duì)，用端到端大模型實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛

發(fā)布日期：2024-06-20 404 次

晚點(diǎn) LatePost 報(bào)道稱，蔚來(lái)智駕研發(fā)部近日完成架構(gòu)調(diào)整。此前，蔚來(lái)智能駕駛研發(fā)部分為感知、規(guī)控和集成等部分。調(diào)整后，感知和規(guī)控團(tuán)隊(duì)合并為大模型團(tuán)隊(duì)，集成團(tuán)隊(duì)重組為交付團(tuán)隊(duì)。合并后的大模型團(tuán)隊(duì)由原蔚來(lái)感知團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人彭超負(fù)責(zé)。重組后的自動(dòng)駕駛研發(fā)部仍由蔚來(lái)智能駕駛研發(fā)副總裁任少卿負(fù)責(zé)。任少卿在這次調(diào)整后曾

關(guān)于綠測(cè)

廣州綠測(cè)電子科技有限公司（簡(jiǎn)稱：綠測(cè)科技）成立于2015年11月，是一家專注于耕耘測(cè)試與測(cè)量行業(yè)的技術(shù)開發(fā)公司。綠測(cè)科技以“工程師的測(cè)試管家”的理念向廣大客戶提供專業(yè)的管家服務(wù)。綠測(cè)科技的研發(fā)部及工廠設(shè)立于廣州番禺區(qū)，隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，先后在廣西南寧、深圳、廣州南沙、香港等地設(shè)立了機(jī)構(gòu)。綠測(cè)科技經(jīng)過(guò)深耕測(cè)試與測(cè)量領(lǐng)域多年，組建了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，可為廣大客戶提供品質(zhì)過(guò)硬的產(chǎn)品及測(cè)試技術(shù)服務(wù)等支持。

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