憑借其示波器R&S RTO和R&S RTP的新K58選項，Rohde&Schwarz推出了全球首個1000BASE-T1觸發(fā)和解碼解決方案，進一步擴大了其在汽車測試解決方案領域的領先地位。與現(xiàn)有的100BASE-T1或CAN總線分析和解碼功能類似，OEM和Tier1供應商現(xiàn)在可以分析和解碼汽車數(shù)字設計前沿的最新總線速度。

汽車以太網(wǎng)的靈活性使簡單的雙絞線網(wǎng)絡技術成為日益廣泛的車內網(wǎng)絡的理想選擇。為了驗證、調試和故障排除基于汽車以太網(wǎng)通信鏈路的設計，重要的是要有一個儀器，它不僅能夠測量和驗證是否符合標準，而且能夠解碼消息并可靠地觸發(fā)消息。

R&S RTO和R&S RTP示波器的新K58選項提供了執(zhí)行此分析的快速有效方法。用戶可以調試和驗證他們的車內網(wǎng)絡和ECU實現(xiàn)。解碼后的數(shù)據(jù)可以顯示在表格中，也可以顯示在通常的蜂窩圖中。諸如空閑、MAC或錯誤幀等重要參數(shù)可以通過定義的色碼輕松識別。使用R&S RT-ZF7探測裝置，可以同時解碼正向和反向數(shù)據(jù)流。此外，示波器支持最多四條串行總線的同時解碼。

綜合搜索功能簡化了長信號序列的分析。可以快速隔離特定的消息類型、內容和錯誤。所有檢測到的事件都顯示在帶有時間戳的表中。然后，用戶可以在縮放窗口中檢查具有適當定時相關性的單個事件，并在事件之間導航。

將新的觸發(fā)和解碼功能與獨特的K35總線測量選項相結合，深入測量錯誤幀速率和連續(xù)幀錯誤數(shù)，有助于快速確定鏈路的穩(wěn)定性?？梢园l(fā)現(xiàn)更多的總線定時分析，例如幀之間或任何觸發(fā)事件與后續(xù)總線幀之間的延遲。誤差率和幀定時是同時測量的，這兩項對于自動駕駛等汽車應用都非常重要。

Rohde&Schwarz示波器解碼協(xié)議特定的觸發(fā)結果，允許快速可靠的調試。結合總線測量和統(tǒng)計數(shù)據(jù)的獨特功能提供了對總線容量、錯誤幀率和延遲問題的深入了解。這樣可以加快開發(fā)過程，并使工程師對其產品的可靠性能充滿信心。不需要額外的儀器。