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24Q1 全球新能源汽車報(bào)告：特斯拉重奪 BEV 銷冠、比亞迪出口增 152%、吉利 PHEV 增 147%

發(fā)布日期：2024-05-14 434 次

5 月 14 日消息，根據(jù) Counterpoint 的電動(dòng)汽車市場(chǎng)跟蹤報(bào)告，2024 年第一季度全球乘用新能源汽車（BEV+PHEV）銷量同比增長(zhǎng) 18%，其中純電（BEV）銷量同比增長(zhǎng) 7%，油電混合（PHEV）銷量同比增長(zhǎng) 46%。2024年第 1季度全球PHEV銷量車企排名2024年第 1季度全球BEV銷量車企排
消息稱特斯拉4680電池部門暫停裁員，但年內(nèi)必須完成降本目標(biāo)

發(fā)布日期：2024-05-11 396 次

5 月 10 日消息，“晚點(diǎn) LatePost”今晚宣稱獨(dú)家獲悉，特斯拉為 4680 電池部門任命了新的負(fù)責(zé)人博納?埃格爾斯頓（Bonne Eggleston），他隨后召開部門全員會(huì)，宣布暫停裁員，但必須在年底完成降本目標(biāo)—— 特斯拉自產(chǎn)的 4680 電池要比向松下、LG 新能源等供應(yīng)商采購的同類電池便宜。博納此前擔(dān)任 4680 電池高級(jí)總監(jiān)，
Microchip的綜合性系統(tǒng)解決方案助力OEM加速推出電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施

發(fā)布日期：2024-05-08 366 次

解決電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)隨著越來越多的電動(dòng)車（EV）開上高速公路，充電基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)生產(chǎn)需要大幅向前加速邁進(jìn)，這為充電基礎(chǔ)設(shè)施的原始設(shè)備制造商（OEM）帶來了重大機(jī)遇。然后，對(duì)于電動(dòng)車充電來說，并非一種規(guī)格適用于所有情況。充電站設(shè)計(jì)師必須考慮充電站是用于直流充電還是交流充電（即，是否需要將輸送到充
一輛新能源汽車需要多少顆傳感器？

發(fā)布日期：2024-05-08 295 次

隨著科技的發(fā)展和環(huán)保意識(shí)的日益提高，新能源汽車（包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等）在全球范圍內(nèi)越來越受到歡迎。這些汽車不僅減少了碳排放，還推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新。然而，這些高科技汽車的背后，隱藏著許多傳感器，它們共同工作，使汽車能夠高效、安全地運(yùn)行。那么，一輛新能源汽車究竟需要多少顆傳感器呢？首先，我們
超聲波傳感器測(cè)量車輛和充電樁的相對(duì)距離方案

發(fā)布日期：2024-05-08 312 次

充電樁一種為電動(dòng)汽車提供電量補(bǔ)充的補(bǔ)能裝置，其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（充電站、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）和居民小區(qū)停車場(chǎng)內(nèi)，可以根據(jù)調(diào)整電壓電流為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。據(jù)相關(guān)部門規(guī)定，電動(dòng)車充電樁和充電樁的安全距離不得低于200米，測(cè)量方式是直線距離測(cè)量。超聲波傳
新能源汽車EMC測(cè)試與設(shè)計(jì)研究

發(fā)布日期：2024-05-07 496 次

引言汽車電磁兼容問題由來已久。傳統(tǒng)汽車由于點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等會(huì)產(chǎn)生電磁干擾，干擾不但影響車外接收機(jī)的正常使用，也會(huì)影響到車內(nèi)接收機(jī)的使用和零部件的工作。純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池等新能源汽車由于電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、高壓附件（DC/DC，DC/AC 等）的使用，其電磁干擾問題更為嚴(yán)重，整車 EMC 性能更
揮別續(xù)航里程焦慮，打造電動(dòng)車優(yōu)化充電策略

發(fā)布日期：2024-05-06 306 次

汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了重大變革，終于迎來了軟件定義汽車時(shí)代。軟件實(shí)現(xiàn)了安全性、舒適性和永續(xù)性，這在十年前是不可能的。而隨著電動(dòng)車的日益普及和自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)，汽車業(yè)正在尋求快速應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)并保持創(chuàng)新的途徑。實(shí)驗(yàn)室模擬確?；ゲ僮餍栽趯?shí)驗(yàn)室中進(jìn)行模擬，才是驗(yàn)證并確保電動(dòng)車和充電樁互操作性的最佳方法。關(guān)注電動(dòng)車發(fā)展
韓媒：中國(guó)電車和電池席卷歐洲韓企地位將受威脅

發(fā)布日期：2024-04-29 340 次

近日，CNMO注意到，據(jù)韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)汽車及電池產(chǎn)業(yè)在歐洲市場(chǎng)的迅速崛起引發(fā)了關(guān)注，其日益增強(qiáng)的影響力可能對(duì)韓國(guó)相關(guān)企業(yè)在該地區(qū)的地位構(gòu)成潛在威脅。文章指出，歐洲市場(chǎng)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車和電池產(chǎn)品的依賴度持續(xù)攀升，若中國(guó)廠商的市場(chǎng)份額持續(xù)擴(kuò)大，韓國(guó)企業(yè)或?qū)⒚媾R在歐洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位的挑戰(zhàn)。韓國(guó)動(dòng)力電
車載充電器是雙贏解決方案

發(fā)布日期：2024-04-28 342 次

電動(dòng)車 DC- DC 快速充電最好由車載轉(zhuǎn)換器來解決，而不是更多的充電站Vicor 展示了一種 "虛擬電池 "的模塊化方法，能夠解決電動(dòng)汽車 DC 快速充電的問題（出自 Nick Flaherty）。許多現(xiàn)有的 DC 快速充電器使用 400V 的電池組，而不是 800V 的版本。2020 年，全球約有 40 萬個(gè)可公開使用的 DC 快速充電器，但僅有 2%
電動(dòng)車電機(jī)定子測(cè)試方案

發(fā)布日期：2024-04-24 328 次

電動(dòng)車作為綠色朝陽產(chǎn)業(yè)，通過對(duì)能源、環(huán)境的節(jié)省和保護(hù)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著重要的作用，而電動(dòng)車的心臟——電機(jī)，為車輛提供了動(dòng)力源，所以電機(jī)的測(cè)試就變得尤為重要，這直接關(guān)乎到車輛的運(yùn)行狀態(tài)，只有滿足相關(guān)功能項(xiàng)目測(cè)試的電機(jī)才能夠勝任如此艱巨的任務(wù)。針對(duì)電動(dòng)車電機(jī)測(cè)試臺(tái)，我們通常要做定子測(cè)試、輪轂性能測(cè)試、平衡

關(guān)于綠測(cè)

廣州綠測(cè)電子科技有限公司（簡(jiǎn)稱：綠測(cè)科技）成立于2015年11月，是一家專注于耕耘測(cè)試與測(cè)量行業(yè)的技術(shù)開發(fā)公司。綠測(cè)科技以“工程師的測(cè)試管家”的理念向廣大客戶提供專業(yè)的管家服務(wù)。綠測(cè)科技的研發(fā)部及工廠設(shè)立于廣州番禺區(qū)，隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，先后在廣西南寧、深圳、廣州南沙、香港等地設(shè)立了機(jī)構(gòu)。綠測(cè)科技經(jīng)過深耕測(cè)試與測(cè)量領(lǐng)域多年，組建了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，可為廣大客戶提供品質(zhì)過硬的產(chǎn)品及測(cè)試技術(shù)服務(wù)等支持。

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